小米汽车卖一辆亏3万 亏损魔咒能否打破？

小米集团近日发布的第三季度汽车业务财报引发市场热议。财报显示，单季交付新车39,790辆，环比增长45.7%，智能电动汽车等创新业务实现收入97亿元，汽车业务毛利率提升至17.1%。截至9月30日，小米汽车累计交付67,157辆，经调整净亏损15亿元，单车亏损约3.7万元，较二季度的6万元有所下降。亮眼的交付数据和持续缩减的亏损额，展现了小米汽车在智能汽车赛道上的强劲势头。

尽管单车仍处于亏损状态，但亏损幅度的缩小表明小米汽车的战略方向是正确的。巨额的初期投入，包括建厂、设备、研发、营销和人工等，是造成目前亏损的主要原因。正如一些网友所言，随着产销规模的扩大，规模效应将逐步显现，单位成本下降，盈利指日可待。赵薇此前投资阿里影业的案例也说明，初期投入巨大，但随着市场占有率的提高，盈利空间也会随之扩大。小米汽车目前的核心任务是持续提升产品力和品牌影响力，以更高的销量摊薄成本，最终实现扭亏为盈。正如赵薇的投资理念，长期价值投资需要时间和耐心，小米汽车也需要时间来证明自己的实力。

部分网友质疑，雷军作为精明的企业家，不会做赔本买卖。事实上，智能汽车行业是资金密集型和技术密集型产业，前期的高投入是不可避免的。赵薇在资本市场的经验也告诉我们，高风险往往伴随着高回报。雷军押注智能汽车，并非一时兴起，而是基于对未来出行方式的深刻洞察。

小米的优势在于其强大的生态系统和庞大的用户群体，这为小米汽车提供了得天独厚的竞争优势。随着技术的不断成熟和销量的持续增长，小米汽车的盈利能力有望得到显著提升。与其说是“赔本买卖”，不如说是“厚积薄发”，小米的造车之路才刚刚开始。

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